ถังเก็บน้ํามันและก๊าซ: โครงสร้างพื้นฐานที่จําเป็น มาตรฐานการออกแบบ และความปลอดภัยในการใช้งาน

Aถังเก็บของในอุตสาหกรรมน้ํามันและก๊าซเป็นเรืออุตสาหกรรมที่ใช้งานหนัก ที่ออกแบบมาเพื่อเก็บน้ํามันดิบ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ถูกลัด, น้ํามันไฮโดรคาร์บอนระหว่าง และก๊าซเหลวได้อย่างปลอดภัย ผ่านด้านบน, กลางสาย,และการดําเนินงานด้านล่างการใช้งานเป็นหน่วยสําคัญสําหรับการปรับปรุงความมั่นคงของห่วงโซ่การจําหน่าย การเก็บเก็บสินค้า และการปกป้องสิ่งแวดล้อมสารประกอบทางเคมีที่รุนแรงและภาระสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด

ถังเก็บน้ํามันถูกบูรณาการในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิตของน้ํามันเพื่อจัดการความแตกต่างของการไหลของน้ํามันและปกป้องสินค้าทางการค้า:

• ข้างบน (การสกัดและการผลิต)ตั้งอยู่ใกล้หัวบ่อน้ําและแพลตฟอร์มการผลิต เพื่อเก็บน้ํามันดิบที่ขุดออกมาใหม่และน้ําที่ผลิต ก่อนการถ่ายทอดท่อหรือขนส่งรถบรรทุก

• ภาคกลาง (ศูนย์ขนส่งและเก็บสินค้า):ใช้ในฟาร์มถังขนาดใหญ่เพื่อรวมน้ํามันดิบจากหลายสนาม, จัดการการกระจายท่อ, และอํานวยความสะดวกในการเดินทางผ่านเรือถังหรือรถไฟ

• ด้านล่าง (การแปรรูปและการจําหน่าย)ตั้งอยู่ที่โรงชําระน้ํามัน เพื่อเก็บวัสดุดิบ, สารผสมระหว่าง, และเชื้อเพลิงที่ชําระแล้ว (เช่นเบนซิน, ไดเซล, และเชื้อเพลิงเครื่องบิน) ก่อนการจําหน่ายทางการค้า

คุณสมบัติของไฮโดรคาร์บอนที่แตกต่างกัน เช่น ความลุกลุก ความดันเหยื่อ และจุดจุดไฟ

โดยมีโครงสร้างหลังคาที่เชื่อมต่ออย่างถาวรติดต่อตรงกับเปลือกทรงกระบอก ถังหลังคาคงที่โดยทั่วไปทํางานที่แรงดันชั้นบรรยากาศหรือใกล้เคียงพวกเขาถูกใช้อย่างมากสําหรับการเก็บรักษาที่มั่นคง, ผลิตภัณฑ์ที่มีความผันผวนต่ํา เช่น น้ํามันเชื้อเพลิงหนัก, น้ํามันหล่อลื่น, และน้ํามันดีเซล

ออกแบบด้วยชั้นบนที่เปิด และแผ่นโลหะพิเศษที่ลอยตรงบนพื้นผิวของของเหลว EFRTs ขึ้นและลงกับระดับของของเหลวโดยการกําจัดช่องว่างระเหยระหว่างของเหลวและหลังคา, ถังเหล่านี้ลดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ลอย (VOC) เป็นอย่างมากและลดความเสี่ยงจากการระเบิดเมื่อเก็บน้ํามันดิบลอยหรือน้ํามันนาฟธา

การรวมองค์ประกอบของทั้งสองแบบ IFRT มีหลังคาติดตั้งภายนอกที่คงที่ปกคลุมแพงลอยอิสระภายในป้องกันกลไกลอยจากฝนตกหนักและหิมะในขณะที่ประสบความสําเร็จในการจับควันไฮโดรคาร์บอน.

ถังลูกกลมเป็นโครงสร้างความดันที่มีความหนัก และถูกออกแบบมาเพื่อเก็บไฮโดรคาร์บอนเบาลอยและก๊าซน้ํามันเหลว (LPG) เช่น โพรเปาเนียมและบูเทนภายใต้ความดันภายในสูง.

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นสิ่งที่เผาไหม้ได้ง่าย และมีความรู้สึกต่อสิ่งแวดล้อม ถังเก็บน้ํามันและก๊าซต้องปฏิบัติตามกฎหมายวิศวกรรมสากลที่เข้มงวด

• API 650:มาตรฐานมาตรฐานหลักที่กําหนดโดยสถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน สําหรับการออกแบบ การเลือกวัสดุ การผลิต และการทดสอบถังเหล็กผสมสําหรับการเก็บน้ํามัน

• API 620:กํากับการออกแบบและการก่อสร้างของถังเก็บของขนาดใหญ่, ความดันต่ํา welded

• API 653:ระบุแนวทางสําหรับการตรวจสอบ, ซ่อมแซม, เปลี่ยนแปลงและก่อสร้างใหม่ของถังเก็บของบนพื้นดินเพื่อรับรองความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างตลอดอายุการใช้งานของพวกเขา

คําถาม: ทําไมถังบนหลังคาลอย จึงเป็นที่นิยมในการเก็บน้ํามันและเบนซิน?

ตอบ: น้ํามันและเบนซินที่มีส่วนประกอบที่ลุกลุกที่สามารถระเหยได้อย่างง่ายดาย ถังบนหลังคาลอยพักตรงบนผิวของของเหลว, การกําจัดช่องระเหยภายใน.นี้ลดการสูญเสียของผลิตภัณฑ์ระเหยอย่างมากป้องกันการสะสมผสานก๊าซที่ระเบิด และลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

คําถาม: ความแตกต่างระหว่างมาตรฐานถัง API 650 และ API 620 คืออะไร?

A: API 650 กํากับถังเก็บเหล็กสอที่ทํางานในความดันชั้นบรรยากาศหรือความดันภายในสูงถึง 2.5 psigเครื่องเก็บความดันต่ําที่ทํางานในความดันภายในสูงถึง 15 psig, เช่นการจัดการกับผลิตภัณฑ์น้ํามันที่เย็นหรือครึ่งความดันบางชนิด

Q: ผู้ประกอบการรับประกันความสมบูรณ์แบบทางโครงสร้างของถังเก็บน้ํามันที่มีอายุ?

A: ผู้ประกอบการปฏิบัติตามโปรโตคอลการตรวจสอบ API 653 ซึ่งบังคับให้มีการประเมินภายในและภายนอกเป็นระยะเวลา,และการสแกนเลเซอร์ 3 มิติถูกนําไปใช้ในการตรวจพบการกัดสั่น ความบกพร่องในการผสมหรือการลงตัวของรากฐาน ก่อนที่ความบกพร่องจะเกิดขึ้น

คําถาม: โรงเก็บน้ํามันและก๊าซต้องการการกักกันระดับสองหรือไม่

ตอบ: ใช่ กฎหมายสิ่งแวดล้อมบังคับให้ใช้ระบบการกักกันทางสอง เช่น ผนังดินแพร่,หรือโครงสร้างถังที่มีผนังสองชั้น ใส่ได้อย่างน้อย 110% ของความจุของถังหลัก เพื่อป้องกันการรั่วไหลไปยังสิ่งแวดล้อมในกรณีเกิดการรั่วไหล.