جدا کننده پاک کننده مکش چیست: حفاظت از کمپرسور، اندازه و طراحی

جداکننده اسکرابر مکش چیست: حفاظت کمپرسور، اندازه و طراحی

پاسخ به سوال اصلی:جداکننده اسکرابر مکنده چیست؟جداکننده اسکرابر مکش یک مخزن ضربه ای است که بلافاصله در بالادست کمپرسور نصب می شود و تنها هدف آن اطمینان از عدم ورود مایع به دستگاه است. این به طور عمدی کوچک و سریع است تا بزرگ و کارآمد: یک کشتی عمودی با نگهداری مایع تنها 1-3 دقیقه و ضریب K Souders-Brown محافظه کار 0.08-0.15 متر بر ثانیه، زیرا فلسفه طراحی این است که به جای ذخیره مایع، سریع حرکت کند. این دستگاه دارای دو فرستنده سطح مستقل است، یک اتصال سطح بالا که کمپرسور را خاموش می کند یا دریچه ورودی با بسته شدن سریع را در عرض 10 تا 30 ثانیه پس از ورود راب می بندد، و یک حذف کننده مه، که معمولاً یک پد توری است که قطرات بالای 5-10 میکرومتر را حذف می کند. دلیل آن ساده است: مایع کمپرسورها را از بین می برد و اسکرابری که هزینه کمی از دستگاه دارد، ارزان ترین بیمه در کارخانه است.

1. چرا کمپرسورها به اسکرابر نیاز دارند و مایع با آنها چه می کند

دو نوع کمپرسور به روش‌های مختلف خراب می‌شوند و هر دو توسط یک مخزن جلوگیری می‌شوند:

• کمپرسورهای گریز از مرکز:یک کمپرسور گریز از مرکز با سرعت نوک 200-400 متر بر ثانیه کار می کند و فاصله روتور در دهم میلی متر اندازه گیری می شود. قطرات مایع با آن سرعت به پروانه برخورد کرده و تیغه‌ها و مهر و موم‌های لابیرنت را فرسایش می‌دهند، و برخورد یک راز باعث عدم تعادل عظیم روتور می‌شود که می‌تواند یاتاقان‌ها و مهر و موم‌ها را در چند ثانیه از بین ببرد. مایع همچنین روغن روان کننده را در صورت رسیدن یاتاقان ها به آنها می شویید و باعث شوک حرارتی می شود، زیرا مایع چشمک می زند و فلز داغ را به طور ناموزون خنک می کند. این ماشین همچنین به روشی ظریف‌تر حساس است: یک لایه مایع روی پروانه عملکرد آیرودینامیکی را تغییر می‌دهد، بنابراین کمپرسور می‌تواند قبل از اینکه آسیبی قابل مشاهده باشد بالا بیاید یا سر خود را از دست بدهد. به همین دلیل است که اسکرابر مکنده تا حد امکان نزدیک به ورودی کمپرسور، با یک خط کوتاه و پیوسته شیبدار و بدون جیب هایی که مایع در آن جمع می شود، نصب می شود.
• کمپرسورهای رفت و برگشتی:یک ماشین رفت و برگشتی حتی تحمل کمتری دارد، زیرا مایع اساساً تراکم ناپذیر است. مایعی که در انتهای کورس تراکم وارد سیلندر می شود یک قفل هیدرولیکی ایجاد می کند: پیستون نمی تواند حرکت خود را در برابر یک سیال تراکم ناپذیر کامل کند، بنابراین میله اتصال خم می شود، میله پیستون یا سر متقاطع از کار می افتد، پیچ های سر سیلندر کشیده یا می شکنند، و صفحات سوپاپ خرد می شوند. انرژی درگیر زیاد است و یک رویداد راز می‌تواند نیاز به بازسازی کامل داشته باشد. ماشین‌های رفت و برگشتی نیز ضربان تولید می‌کنند، بنابراین اسکرابر در این سرویس اغلب به عنوان یک تضعیف کننده ضربان عمل می‌کند و API 618 نیاز به مطالعه صوتی کل سیستم لوله‌کشی دارد. بنابراین اسکرابر برای یک ماشین رفت و برگشت با دقت خاصی اندازه می شود، نزدیک به سیلندر قرار می گیرد و با یک حرکت بسیار سریع در سطح بالا ارائه می شود.
• مایع از کجا می آید:مایع در مکش کمپرسور به ندرت جریان ثابتی دارد. از علل قابل شناسایی می آید. چگالش، زیرا گازی که با کاهش فشار یا از دست دادن گرمای محیط خنک می شود، به زیر نقطه شبنم هیدروکربنی یا آب می رسد. انتقال از جداکننده بالادستی که اندازه آن کم است، دارای یک کنترل کننده سطح خراب است، یا بالاتر از سرعت طراحی خود کار می کند. مایعات از منبع پایین دست در هنگام خاموش شدن یا جریان معکوس، به همین دلیل است که بسیاری از تاسیسات دارای یک اسکرابر تخلیه و یک شیر چک هستند. راب از خط لوله، به خصوص پس از pigging. و در بالابر گازی یا در سرویس بازیافت، مایعی حباب شده که در وهله اول هرگز جدا نشده است. تشخیص اینکه کدام یک از این موارد کاربرد دارد مهم است، زیرا راه حل متفاوت است: تراکم نیاز به گرمایش یا کنترل نقطه شبنم دارد، حمل و نقل نیاز به تعمیر بالادستی دارد، و راب ها نیاز به ذخیره سازی یا سفر دارند.
• فلسفه طراحی: سفر، ذخیره نکنید:این تفاوت اصلی بین اسکرابر مکنده و جداکننده است. به جداکننده 3 تا 15 دقیقه نگه داشتن مایع داده می شود تا بتواند در هنگام ناراحتی به کار خود ادامه دهد. یک اسکرابر مکنده فقط 1-3 دقیقه داده می شود، زیرا هدف آن سوار شدن از طریق ناراحتی نیست، بلکه خاموش کردن دستگاه قبل از رسیدن مایع به آن است. بزرگتر کردن آن به طور فعال نتیجه معکوس خواهد داشت: یک ظرف بزرگتر برای پر شدن زمان بیشتری نیاز دارد، بنابراین حرکت سطح دیرتر عمل می کند و مایع بیشتری در نزدیکی کمپرسور ذخیره می شود. طراحی صحیح یک مخزن جمع و جور با حجم کم، سیستم سطح یکپارچگی بالا، سفر سریع، و در حیاتی ترین ماشین ها، یک دریچه سریع بسته شدن در ورودی است که کمپرسور را ایزوله می کند در حالی که آن را به روشی کنترل شده پایین می آورد.

2. اندازه، قطعات داخلی و سیستم های حفاظتی

چهار عنصر تعیین می کند که آیا اسکرابر واقعاً از دستگاه محافظت می کند:

• اندازه بر اساس سرعت:اندازه کشتی با معادله سودرز-براون با ضریب K محافظه کارانه، معمولاً 0.08-0.15 متر بر ثانیه برای یک اسکرابر عمودی با یک پد مشبک است، و گاهی اوقات در جایی که پیامد حمل شدید است، کمتر است. این تقریباً نصف مقداری است که برای یک جداکننده عمومی استفاده می‌شود، و حاشیه آن عمدی است: بارگذاری مایع ناشناخته، احتمال وجود رازها و این واقعیت که شرایط گاز در مکش کمپرسور با نقطه کارکرد متفاوت است را در نظر می‌گیرد. اندازه باید در محدوده کامل کار بررسی شود، نه فقط در نقطه طراحی، زیرا کمپرسوری که با سرعت کاهش یافته یا با بازیافت کار می کند، فشار مکش متفاوتی دارد و بنابراین سرعت گاز واقعی متفاوت است، و در بسیاری از موارد کمترین فشار مکش، که بالاترین سرعت را می دهد، مورد حاکم است.
• انتخاب حذف کننده مه:یک پد مش با ضخامت 100-150 میلی متر، قطرات بالای 5-10 میکرومتر را با راندمان 99.9٪ با افت فشار تنها 25-75 میلی متر H2O حذف می کند و انتخاب استاندارد است. یک بسته پره قطرات 10-40 میکرومتری را کنترل می کند، بارگیری مایعات و جامدات بسیار بیشتری را تحمل می کند و در جایی که انتظار می رود انتقال از بالادست مزمن باشد یا روغن روان کننده وجود دارد ترجیح داده می شود. برای حیاتی ترین ماشین ها، از یک جداکننده فیلتر ادغام کننده به اندازه 0.3-1 میکرومتر استفاده می شود، اگرچه عناصر قابل تعویض و نظارت بر فشار تفاضلی مورد نیاز است. در همه موارد، المان باید به صورت مکانیکی محکم شود، زیرا یک پد توری که شل می‌شود به داخل کمپرسور کشیده می‌شود و دقیقاً آسیبی را ایجاد می‌کند که برای جلوگیری از آن نصب شده است. به همین دلیل است که لنت ها به جای اینکه صرفاً در جای خود قرار گیرند، به شبکه ای با نگهداشتن قابل توجهی بسته می شوند.
• اندازه گیری سطح و سیستم سفر:سیستم حفاظتی مهمترین بخش نصب است. دو فرستنده سطح مستقل، با نازل‌های مجزا و مسیرهای سیگنال مجزا، یک زنگ هشدار سطح بالا و یک حرکت سطح بالا را تغذیه می‌کنند، و این تریپ به‌جای عبور از سیستم کنترل کارخانه، برای خاموش کردن کمپرسور یا بستن شیر ورودی سریع بسته می‌شود. نقطه تنظیم سفر به اندازه‌ای پایین تنظیم می‌شود که کشتی در هنگام کار همچنان دارای تخته آزاد باشد، و کل حلقه، فرستنده به سوپاپ، باید به اندازه‌ای سریع باشد که در عرض 10 تا 30 ثانیه پس از رسیدن اسلگ عمل کند، که فرستنده‌های کند یا شدیدا میرا را حذف می‌کند. آزمایش ضروری است: سفری که به مدت دو سال از نظر عملکردی آزمایش نشده است را نمی توان کارآمد فرض کرد، به همین دلیل است که در هر خاموشی انجام می شود و زمان پاسخ آن تأیید می شود.
• لوله کشی، زهکشی و زمستانه سازی:نصب به اندازه کشتی اهمیت دارد. خط مکش از اسکرابر به کمپرسور باید کوتاه باشد، به طور پیوسته به سمت اسکرابر شیب دار باشد تا هرگونه میعانات به جای جمع شدن، به عقب تخلیه شود، و بدون جیب باشد، زیرا یک نقطه پایین در خط مایع را جمع می کند و سپس با افزایش سرعت آن را به صورت حلزونی تحویل می دهد. تخلیه از اسکرابر باید به یک سیستم بسته برود، نه به یک گودال باز، و باید برای حداکثر سرعت مایع اندازه گیری شود، با یک شیر تخلیه خودکار که توسط سطح کنترل می شود نه یک شیر دستی که به اپراتور بستگی دارد. در آب و هوای سرد، مخزن، خط تخلیه و لوله های ابزار تراز ردیابی و عایق بندی می شوند، زیرا فرستنده سطح یخ زده یا تخلیه یخ زده یک علت کلاسیک خرابی اسکرابر دقیقاً در لحظه مورد نیاز است.

طراحی اسکرابر مکنده توسط کمپرسور نوع ماتریس

سوالات متداول (سؤالات متداول)

س: تفاوت بین اسکرابر مکنده و جداکننده چیست؟

پاسخ: هر دو از یک مبنای اندازه گیری سودرز-براون استفاده می کنند، اما از نظر هدف و در نگهداری مایع متفاوت هستند. جداکننده یک ظرف فرآیندی است که جداسازی ایجاد می‌کند و از طریق یک آشفتگی به کار خود ادامه می‌دهد، بنابراین 3 تا 15 دقیقه نگه‌داشتن مایع، یک کنترل‌کننده رابط در وظیفه سه فاز، و حاشیه‌های سخاوتمندانه به آن داده می‌شود. یک اسکرابر مکش فقط برای محافظت از یک دستگاه وجود دارد، بنابراین عمداً کوچک است، با 1-3 دقیقه نگه‌داشتن، ضریب K محافظه‌کارانه‌تر 0.08-0.15 متر بر ثانیه، و سیم‌کشی سطح بالا که دستگاه را خاموش می‌کند. بزرگ‌تر کردن اسکرابر در واقع نصب را ایمن‌تر می‌کند، زیرا ظرف زمان بیشتری برای پر شدن طول می‌کشد و سفر دیرتر عمل می‌کند و مایع بیشتری را در نزدیکی کمپرسور ذخیره می‌کند. این تمایز ارزش آن را دارد که به صراحت بیان شود: یک جداکننده از میان ناراحتی ها عبور می کند، یک اسکرابر حرکت می کند.

س: اسکرابر مکنده چقدر باید به کمپرسور نزدیک باشد؟

پاسخ: تا جایی که طرح لوله‌کشی اجازه می‌دهد، و دلیل آن این است که هر لوله بین اسکرابر و کمپرسور مکانی است که مایع می‌تواند متراکم یا جمع شود. یک خط مکش طولانی، به ویژه خطی که در خارج از منزل اجرا می شود یا در معرض سرما است، به گاز اجازه می دهد تا زیر نقطه شبنم خنک شود، بنابراین میعانات بعد از اسکرابر تشکیل می شود و به هر حال به دستگاه می رسد. خطی با نقطه پایین آن میعانات را جمع می‌کند تا زمانی که سرعت آن به اندازه‌ای بالا باشد که آن را به‌عنوان یک حلزون بیرون بکشد، که آن را به بدترین شکل ممکن به کمپرسور می‌رساند. نصب صحیح یک خط کوتاه است که به طور مداوم به سمت اسکرابر شیبدار است، بدون جیب، عایق بندی شده و در صورت نیاز آب و هوا یا نقطه شبنم، ردیابی گرما وجود دارد و به گونه ای پشتیبانی می شود که فشاری به نازل کمپرسور وارد نکند.

س: چرا یک اسکرابر مکنده با ضریب K کمتر از جداکننده معمولی اندازه می شود؟

ج: زیرا عواقب حمل شدید و بارگیری مایع نامشخص است. یک جداکننده همه منظوره جریانی را دریافت می کند که قبلاً شرطی شده است و توزیع اندازه قطرات آن مشخص است، بنابراین مقادیر K استاندارد 0.10-0.35 m/s را می توان با اطمینان استفاده کرد. یک اسکرابر مکنده در بالادست گران ترین و کم تحمل ترین دستگاه در کارخانه قرار می گیرد و مایعی که باید بگیرد از چگالش، از انتقال بالادست و از راب به مقداری می رسد که قابل پیش بینی نیست. ضریب K پایین تر، معمولاً 0.08-0.15 متر بر ثانیه، یک حاشیه عمدی در برابر این عدم قطعیت است، و معمولاً با یک حذف کننده غبار قوی تر، مانند یک بسته پره به جای یک پد مش، جفت می شود، که بارگذاری مایع بالاتر و متغیرتر را بدون سیل تحمل می کند.

س: نشانه هایی که نشان می دهد اسکرابر مکنده از کمپرسور محافظت نمی کند چیست؟

الف: شش علامت، به ترتیب تقریبی از نظر ظاهری. افزایش فشار دیفرانسیل در سرتاسر اسکرابر، که نشان دهنده یک حذف کننده غبار آلوده یا سیل زده است و قبل از انتقال قابل مشاهده است. بالا رفتن یا ناپایدار بودن سطح، یا هشدارهای مکرر سطح بالا، که به نرخ رسیدن مایع بالاتر از میزان قابل تحمل تخلیه اشاره می کند، یا به یک دریچه تخلیه که اندازه کمتری دارد یا تا حدی مسدود شده است. مایع در کمپرسور، با افزایش ارتعاش، افزایش دمای یاتاقان، مایع موجود در روغن سیل یا نمونه روغن روان کننده، یا با تغییر غیرقابل توضیح در منحنی عملکرد کمپرسور تشخیص داده می شود. ادغام در خط مکش، با احساس نقاط سرد یا بررسی ضخامت یا دما با امواج فراصوت، که یک هشدار مستقیم است که یک راب در حال ذخیره شدن است. ابزار دقیق سطح منجمد یا بی پاسخ در هوای سرد. و به‌طور ساده‌تر، سفری که از نظر عملکردی آزمایش نشده است: اگر سفر در یک سال گذشته در حالت خاموشی انجام نشده باشد، اسکرابر نباید از چیزی محافظت کند.