|
หลักการ, การ ออกแบบ, และ การ ใช้ ใน การ อุตสาหกรรม
| ขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
| ราคา: | 10000 USD |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 2 เดือน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | แอล/C,ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 200 ชุด/วัน |
ถังสแตนเลสสําหรับเรือบรรยากาศ
,การออกแบบเรือบรรยากาศอุตสาหกรรม
,การใช้งานในภาชนะอากาศจากสแตนเลส
หลักการ, การ ออกแบบ, และ การ ใช้ ใน การ อุตสาหกรรม
ตอบคําถามหลัก:เรือชั้นบรรยากาศคืออะไร?ถังบรรยากาศ (ที่เรียกกันทั่วไปว่าถังเก็บบรรยากาศ) เป็นถังบรรจุที่ออกแบบมาเพื่อทํางานในหรือใกล้ความดันบรรยากาศรอบตัวไม่เหมือนกับถังความดัน ที่ทนแรงภายในหรือภายนอกสูง, ถังอากาศถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเจาะจงสําหรับการเก็บของของเหลว, สารเคมี, น้ําและผลิตภัณฑ์น้ํามันในสภาพอากาศปกติพวกเขามักมีช่องลุ้นเปิดหรือวาล์วบรรเทาความดัน-ระยะว่าง เพื่อให้ความดันภายในยังคงเท่ากันกับสภาพแวดล้อมรอบ ๆ, ป้องกันการบิดเบือนโครงสร้างจากการเปลี่ยนแปลงความดันเล็กน้อย
1หลักการปฏิบัติงานและลักษณะการออกแบบ
กรอบโครงสร้างและการทํางานของเรือบรรยากาศถูกกําหนดโดยปารามิเตอร์วิศวกรรมเฉพาะเจาะจง:
- การทํางานความดันภายใน:ความดันในการทํางานโดยวิธีการออกแบบมักจะไม่สําคัญหรือจํากัดกับขั้นต่ําต่ํามาก (ตั้งแต่ความดันชั้นบรรยากาศถึงส่วนหนึ่งของปอนด์ต่อนิ้วสแควร์ขึ้นอยู่กับมาตรฐานการปกครอง เช่น API 650).
- ระบบระบายอากาศเนื่องจากมันไม่ได้ถูกปิดกันจากการสะสมแรงกดดันภายใน ถังอากาศใช้ช่องลมเปิดหรือวาล์วหายใจเพื่อให้อากาศและควายไหลเข้าและออกได้อย่างอิสระในระหว่างวงจรการเติมและถอนของของเหลว.
- การกระจายความดันแบบไฮโดรสเตติก:การคํานวณความหนาของผนังถูกขับเคลื่อนโดยหลักโดยความดัน hydrostatic (น้ําหนักและความลึกของของเหลวที่เก็บไว้) แทนความดันของก๊าซภายในซึ่งหมายความว่าผนังมักจะบางกว่าที่พบในภาชนะความดันสูง.
- การจัดตั้งหลังคาและด้านล่างออกแบบด้วยหลังคาคงที่ (โคนหรือกลอง) หลังคาลอย หรือหลังคาเปิด ขึ้นอยู่กับความลุกลุกและความดันควันของสื่อที่เก็บไว้
2การใช้งานหลักและวัสดุที่เก็บไว้
เครื่องบรรจุอากาศมีอยู่ทุกที่ในอุตสาหกรรม, เทศบาล และท้องถิ่นพาณิชย์ สําหรับการจัดการของของเหลวที่ไม่ลุกลุกหรือคงที่:
- การรักษาน้ําและน้ําเสีย:การเก็บน้ําดิบ, น้ําอํานวยการเมืองที่ได้รับการบําบัด, เก็บน้ําป้องกันไฟ, และน้ําล้างชีวภาพหรืออุตสาหกรรม
- การเก็บน้ํามันเคมีและน้ํามันการเก็บน้ํามันเชื้อเพลิงหนัก, ไดเซล, น้ํามันหล่อลื่น, และส่วนของน้ํามันดิบที่มีความดันระเหยต่ําที่ไม่ต้องการความกดดัน
- การแปรรูปทางเคมี:การจัดเก็บกรดหลากหลาย สารคาวสติก น้ํากระบวนการ และวัตถุดิบเหลวที่ไม่ลุกลุก ก่อนการผลิต
เทคโนโลยีบรรยากาศ VS ความดันการจํากัด การเปรียบเทียบเมทริกซ์
| ปริมาตร / คุณสมบัติ | เรือบรรยากาศ | ถังเก็บความดันต่ํา | ภาชนะความดัน |
|---|---|---|---|
| ความดันในการทํางาน | ณ ความดันชั้นบรรยากาศภายในหรือใกล้ๆ (≈ชั้นบรรยากาศ) | ต่ํากว่าชั้นบรรยากาศนิดหน่อย (สูงสุด 15 psig) | ความดันภายในหรือภายนอกสูง (โดยทั่วไป > 15 psi) |
| การจัดตั้งระบายอากาศ | ช่องลมเปิด, วาล์วลมหายใจ, หรือช่องลมที่ไม่เย็น | วาล์วลดความดัน (PVRV) | ระบบปิดที่แน่นแน่น และปิดอย่างสมบูรณ์ |
| การออกแบบความหนาของผนัง | กํากับโดยหัวไฮโดรสแตติกของเหลวและค่าอนุญาตการเกรด | ออกแบบมาเพื่อความดันก๊าซภายในที่อ่อนแอ | ออกแบบมาเพื่อความเข้มข้นและความเครียดด้านยาว |
| มาตรฐานที่กํากับ | API 650, UL 142, AWWA D100 | API 620 | หน่วยงานประกอบการ |
| การใช้งานที่เหมาะสมที่สุด | น้ําหลากหลาย น้ําเสีย และการเก็บสารเคมี/น้ํามันที่ไม่ลุกลุก | ผลิตภัณฑ์น้ํามันลุกลุกและสารเคมีความดันต่ํา | เครื่องปฏิกิริยาเคมีแรงดันสูง เครื่องปั่นและเครื่องเก็บก๊าซดัน |
คําถามที่พบบ่อย (FAQ)
ถาม: เรือชั้นบรรยากาศคืออะไร?
ตอบ: ถังอากาศคือถังเก็บของที่ออกแบบมาเพื่อเก็บของเหลวในหรือใกล้กับความดันอากาศรอบตัว โดยใช้ระบบระบายอากาศเพื่อป้องกันการสร้างความดันภายใน
คําถาม: ถังบรรยากาศแตกต่างจากถังความดันอย่างไร?
A: ถังอากาศทํางานโดยไม่มีความดันภายในและถูกออกแบบมาเพื่อเก็บของเหลวจํานวนมากโดยใช้ภาระไฮโดรสแตติก ถังความดันมีผนังหนาถังที่ปิดปิด ออกแบบเพื่อเก็บก๊าซหรือของเหลวอย่างปลอดภัย ภายใต้แรงกดดันภายในหรือภายนอกสูง.
คําถาม: ทําไมช่องอากาศจึงจําเป็นในเรือชั้นบรรยากาศ?
A: ช่องลมให้อากาศเข้าหรือออก เมื่อระดับของของเหลวเปลี่ยนแปลงระหว่างการเติมและการว่างการรับรองว่าความดันภายในยังคงเท่ากันกับชั้นบรรยากาศภายนอก และป้องกันการล่มสลายหรือแตกของถัง.
คําถาม: มาตรฐานวิศวกรรมอะไรที่ควบคุมถังเก็บอากาศ?
ตอบ: พวกเขาถูกออกแบบและผลิตโดยทั่วไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม เช่น API 650 (ถังสับสําหรับการเก็บน้ํามัน), UL 142 และ AWWA D100 สําหรับโครงสร้างเก็บน้ํา
