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कोएलेसिंग मीडिया एविएशन ईंधन जल विभाजकः संक्षारण प्रतिरोध और सुरक्षा के लिए इंजीनियरिंग
| एमओक्यू: | 1 सेट |
| कीमत: | 10000 USD |
| वितरण अवधि: | 2 महीने |
| भुगतान विधि: | एल/सी,टी/टी |
| आपूर्ति क्षमता: | 200 सेट / दिन |
विमानन ईंधन जल विभाजक
,संक्षारण प्रतिरोधी ईंधन जल विभाजक
,कोलेसिंग मीडिया ईंधन पानी विभाजक
विमानन ईंधन सुरक्षा "मुक्त पानी" और कण संदूषकों को सख्ती से हटाने पर निर्भर करती है।एकजुट मीडिया विभाजकप्राथमिक सुरक्षा के रूप में कार्य करते हुए, सूक्ष्म पानी की बूंदों को गुरुत्वाकर्षण के माध्यम से स्थिर होने वाली बड़ी बूंदों में विलीन होने (एकल होने) के लिए मजबूर करते हैं। विमानन अनुप्रयोगों में, जहाज निर्माण अवश्य होना चाहिएजंग रोधी(आम तौर पर स्टेनलेस स्टील या एपॉक्सी-लाइन्ड कार्बन स्टील) आंतरिक जंग को रोकने के लिए - जो एक कण संदूषक के रूप में कार्य करता है - ईंधन प्रवाह में प्रवेश करने और संभावित इंजन फ्लेम-आउट को ट्रिगर करने से।
कोलेसेसर का प्राथमिक कार्य निरंतर चरण (जेट ईंधन) और बिखरे हुए चरण (पानी) के बीच सतह तनाव में हेरफेर करना है। जब ईंधन एक विशेष मीडिया कार्ट्रिज के माध्यम से बहता है, तो पानी की छोटी बूंदें फाइबर पर कैद हो जाती हैं। जैसे-जैसे अधिक बूंदें टकराती हैं, वे बड़े ग्लोब्यूल्स बनाने के लिए विलीन हो जाती हैं।
एकत्रित मीडिया के माध्यम से पानी की बूंदों की त्रिज्या बढ़ाने से, निपटान वेग तेजी से बढ़ता है, जिससे एक कॉम्पैक्ट पोत पदचिह्न में उच्च दक्षता वाले पानी को हटाने की अनुमति मिलती है।
विमानन ईंधन प्रणालियों में, जहाज स्वयं एक संदूषण जोखिम है। पारंपरिक कार्बन स्टील, यदि बिना लेपित हो, तो समय के साथ ऑक्सीकरण हो जाएगा। ये जंग के टुकड़े प्रभावी रूप से अपघर्षक कण हैं जो टरबाइन घटकों या सेंसर को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
पोत अस्तर:उच्च-प्रदर्शन, विमानन-ग्रेड एपॉक्सी कोटिंग्स जो जेट ईंधन और एडिटिव्स के लिए रासायनिक रूप से निष्क्रिय हैं।
आंतरिक घटक:आंतरिक समर्थन, स्पाइडर और हार्डवेयर के लिए 304L या 316L स्टेनलेस स्टील का उपयोग।
सीलिंग:कुछ जेट ईंधन की उच्च सुगंधित सामग्री के साथ रासायनिक अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए विटन या फ्लोरोकार्बन गास्केट।
महत्वपूर्ण मानक:सिस्टम के अनुरूप होना चाहिएईआई 1581(ऊर्जा संस्थान) विनिर्देश, जो विमानन ईंधन फिल्टर/जल विभाजकों के लिए परीक्षण और प्रदर्शन आवश्यकताओं को परिभाषित करते हैं। अनुपालन सुनिश्चित करता है कि इकाई सख्त "प्रवाह मुक्त जल" सीमा (आमतौर पर <15 पीपीएम) को पूरा करते हुए संरचनात्मक अखंडता बनाए रखती है।
| विशेषता | मानक औद्योगिक विभाजक | एविएशन-ग्रेड कोलेसेसर |
|---|---|---|
| सामग्री | कार्बन स्टील | एसएस 316एल या एपॉक्सी-लाइनेड |
| जल निष्कासन | थोक पृथक्करण | सूक्ष्म बूंद सहसंयोजन |
| मानक | सामान्य आईएसओ | ईआई 1581 (श्रेणी एम, एम100, या एस) |
| प्रदूषक लक्ष्य | बड़ी तलछट | कण + घुला हुआ पानी |
| रखरखाव | आवधिक निकास | विभेदक दबाव (डीपी) निगरानी |
संरचनात्मक विश्वसनीयता केवल आधी लड़ाई है; मीडिया जीवन चक्र किसके द्वारा निर्धारित होता है?अंतर दबाव.
आरंभिक राज्य:स्वच्छ मीडिया का स्तर कम होगा।
संतृप्ति बिन्दु:जैसे ही मीडिया कणों को पकड़ता है और एकत्रित क्षेत्र पानी से संतृप्त हो जाते हैं, $डेल्टा पी$ बढ़ जाता है।
"स्लग" जोखिम:यदि निर्माता की सिफारिश से परे काम करने की अनुमति दी जाती है, तो एकत्रित पानी की बूंदें उच्च प्रवाह वेग के कारण मीडिया के माध्यम से "छीन" सकती हैं, जिससे पानी का "स्लग" स्वच्छ ईंधन लाइन में प्रवेश कर सकता है।
क्यू:विमानन ईंधन के लिए लेपित कार्बन स्टील की तुलना में स्टेनलेस स्टील को प्राथमिकता क्यों दी जाती है?
ए:जबकि एपॉक्सी-लेपित कार्बन स्टील सस्ता है, मीडिया परिवर्तन के दौरान इसमें "पिनहोल" जंग या यांत्रिक क्षति होने का खतरा है। स्टेनलेस स्टील (316L) स्थायी, अखंड संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करता है जो कोटिंग की विफलता और बाद में कण संदूषण के जोखिम को समाप्त करता है।
क्यू:कोलेसिंग मीडिया को कितनी बार बदला जाना चाहिए?
ए:मीडिया जीवन केवल समय से नहीं बल्कि ईंधन की स्वच्छता से संचालित होता है। हालाँकि, अधिकांश मानकों को कम से कम सालाना प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है या जब $डेल्टा पी$ निर्माता की टर्मिनल सीमा (आमतौर पर 15-25 पीएसआई) तक पहुँच जाता है, जो भी पहले हो।
क्यू:क्या कोलेसेसर घुले हुए पानी को हटा सकता है?
ए:नहीं, कोलेसेर्स को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया हैमुफ़्त और इमल्सीफाइड पानी(बूंदों)। वे ईंधन में रासायनिक रूप से घुले पानी को नहीं हटा सकते हैं, जिसके लिए आणविक छलनी या थर्मल उपचार जैसी विभिन्न तकनीकों की आवश्यकता होती है।
एक संयोजित मीडिया विमानन ईंधन जल विभाजक का चयन करने के लिए मजबूत, संक्षारण-प्रूफ सामग्री विज्ञान के साथ उच्च दक्षता वाले द्रव भौतिकी (स्टोक्स कानून) को संतुलित करने की आवश्यकता होती है। ईआई 1581 मानकों का पालन करके और 316एल या उच्च-ग्रेड एपॉक्सी-लाइन निर्माण को प्राथमिकता देकर, आप यह सुनिश्चित करते हैं कि ईंधन वितरण प्रणाली प्रदूषण के स्रोत के बजाय बाधा बनी रहे।
क्या आप किसी नए हैंगर के लिए ईंधन प्रणाली निर्दिष्ट कर रहे हैं या मौजूदा विमानन ईंधन टर्मिनल को अपग्रेड कर रहे हैं?
सही लाइनिंग सामग्री चुनने के लिए "टोटल एसिड नंबर" (TAN) और संसाधित किए जा रहे ईंधन के एडिटिव पैकेज को समझना आवश्यक है।
क्या आप उच्च-थ्रूपुट विमानन ईंधन भरने के लिए "प्लेटेड पेपर" मीडिया बनाम "फाइबरग्लास" कोलेसिंग मीडिया के बीच प्रदर्शन में विशिष्ट अंतर पर चर्चा करना चाहेंगे?
