তেল এবং গ্যাস বিভাজক ডিজাইন মান

আপস্ট্রিম এবং মিডস্ট্রিম প্রোডাকশনে, একটি বিভাজকের ডিজাইন নিছক একটি যান্ত্রিক কাজ নয় - এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া প্রকৌশল প্রয়োজনীয়তা।যেহেতু বিভাজকগুলি প্রায়শই ওয়েলহেডের পরে প্রক্রিয়াকরণের প্রথম বিন্দু হয়, তাই নিরাপত্তা, নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রক্রিয়ার দক্ষতা নিশ্চিত করতে তাদের নকশাকে অবশ্যই কঠোর আন্তর্জাতিক কোডগুলি মেনে চলতে হবে।

নিম্নলিখিত নির্দেশিকা তেল এবং গ্যাস বিভাজক প্রকৌশলের জন্য প্রয়োজনীয় ভিত্তিগত নকশা মান এবং পরামিতিগুলির বিবরণ দেয়।

1. প্রাথমিক নকশা মান

বিভাজক জাহাজ অবশ্যই নিয়ন্ত্রক নিরাপত্তা কোড এবং শিল্প-নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা মান উভয় মেনে চলতে হবে।

2. কী ডিজাইন প্যারামিটার

সঠিক বিভাজক সাইজিং এর মধ্যে একটি ভারসাম্যগ্যাস ক্ষমতা(বাষ্প বেগ পরিচালনা) এবংতরল ক্ষমতা(মাধ্যাকর্ষণ নিষ্পত্তির জন্য পর্যাপ্ত সময় প্রদান)

উ: গ্যাস ক্ষমতা: সউডার-ব্রাউন সমীকরণ

"ক্যারি-ওভার" (গ্যাসের স্রোতের সাথে তরল ফোঁটা টেনে নিয়ে যাওয়া) প্রতিরোধ করতে, গ্যাসের বেগ নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। আদর্শ পরীক্ষামূলক পদ্ধতি হলসাউডার-ব্রাউন সম্পর্ক

B. তরল ক্ষমতা: ধরে রাখার সময়

তরল বিচ্ছেদ নির্ভর করে "ধারণ করার সময়" এর উপর - গ্যাসের বিবর্তন এবং পর্যায় নিষ্পত্তির জন্য জাহাজে তরল থাকা সময়কাল।

• ডিজাইনের নিয়ম:ফোম-মুক্ত অশোধিত জন্য, API 12J সাধারণত এর ধরে রাখার সময় প্রস্তাব করে30 সেকেন্ড থেকে 3 মিনিট.

• অপ্টিমাইজেশান:যদি স্রোত ফেনাযুক্ত বা আঠালো হয়, তবে ধারণের সময় অবশ্যই বাড়াতে হবে, অথবা অভ্যন্তরীণ কোলেসিং মিডিয়া (সমান্তরাল প্লেট/ভেন প্যাক) যোগ করতে হবে যাতে ফোঁটা বিচ্ছেদ ত্বরান্বিত হয়।

3. নির্বাচনের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং বিবেচনা

জলযানের ধরনগুলির মধ্যে নির্বাচন স্রোতের শারীরিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা চালিত হয়:

• ওরিয়েন্টেশন (অনুভূমিক বনাম উল্লম্ব):

  • অনুভূমিক:উচ্চ গ্যাস-থেকে-তেল অনুপাত (GOR) বা ফোমিং একটি সমস্যা হলে পছন্দ করা হয়।বৃহৎ তরল পৃষ্ঠ এলাকা গ্যাস মুক্তি সহজতর.

  • উল্লম্ব:নিম্ন GOR, উচ্চ তরল-স্লাগ সম্ভাব্য, বা অফশোর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ যেখানে মেঝে স্থান সীমিত।

• অভ্যন্তরীণ:

  • ইনলেট ডাইভার্টার্স:স্ট্রীম ভরবেগ নষ্ট করতে বাধ্যতামূলক এবং প্রবেশের সময় ফোঁটাগুলির "ছিন্নভিন্ন" প্রতিরোধ করা।

  • কুয়াশা নিষ্কাশনকারী:মাইক্রোস্কোপিক কুয়াশাকে আরও বড় ফোঁটায় একত্রিত করতে গ্যাস আউটলেটের কাছে ভ্যান প্যাক বা তারের জাল প্যাড ইনস্টল করা হয়েছে।

  • বালি জেট:যদি কঠিন পদার্থ থাকে, তাহলে কঠিন পদার্থ তৈরি হওয়া রোধ করার জন্য জাহাজগুলি অবশ্যই শঙ্কুযুক্ত বটম বা অভ্যন্তরীণ জেটিং লাইন দিয়ে ডিজাইন করা উচিত।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

প্রশ্ন: ASME সেকশন VIII কি সেপারেটর ইন্টারনাল কভার করে?

উত্তর: নং ASME বিভাগ VIII, বিভাগ 1 এর সাথে কঠোরভাবে উদ্বিগ্নচাপ বজায় রাখার অখণ্ডতাশেলের (দেয়ালের বেধ, ঢালাই, নিরাপত্তা ভালভ)।অভ্যন্তরীণ নকশা, কর্মক্ষমতা, এবং দক্ষতা যেমন প্রক্রিয়া নকশা মান দ্বারা পরিচালিত হয়API 12J.

প্রশ্ন: বিভাজক ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ কি?

উত্তর: বেশিরভাগ ব্যর্থতা প্রক্রিয়া-সম্পর্কিত, যান্ত্রিক নয়। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হয়বহন করা(গ্যাস লাইনে তরল) বাবহন করা(তরল লাইনে গ্যাস), সাধারণত হয় অতিরিক্ত ক্ষমতা অপারেশন, প্লাগড মিস্ট এক্সট্র্যাক্টর, বা অনুপযুক্ত স্তর নিয়ন্ত্রণ টিউনিংয়ের কারণে হয়।

প্রশ্ন: কেন "সাউডার-ব্রাউন কে-ফ্যাক্টর" গুরুত্বপূর্ণ?

উত্তর: কে-ফ্যাক্টর আপনার গ্যাস-হ্যান্ডলিং ইন্টারনালের "দক্ষতা" উপস্থাপন করে। একটি উচ্চ-দক্ষতা ভ্যান প্যাক ব্যবহার করে একটি ডিজাইনের একটি অভ্যন্তরীণ নকশার তুলনায় উচ্চতর K-মূল্য থাকবে, একই গ্যাস থ্রুপুট বজায় রাখার সময় একটি ছোট জাহাজের ব্যাসের অনুমতি দেয়।

প্রশ্নঃ ডিজাইনে আমি কিভাবে H2S (Sour Service) পরিচালনা করব?

উত্তর: যদি গ্যাসের প্রবাহে H2S থাকে, তাহলে আপনাকে অবশ্যই অনুসরণ করতে হবেNACE MR0175নির্দেশিকা এটি নির্দিষ্ট উপাদানের কঠোরতা সীমা, পোস্ট-ওয়েল্ড হিট ট্রিটমেন্ট (PWHT), এবং স্ট্রেস জারা ক্র্যাকিং প্রতিরোধ করতে বিশেষ আবরণের ব্যবহার নির্দেশ করে।