ইঞ্জিনিয়ারিং পরম সততাঃ ওয়েল্ড স্টিল এভিয়েশন জ্বালানী ট্যাংক

বিমানের জ্বালানী সরবরাহের ক্ষেত্রে, দুটি ঝুঁকি সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণঃপরিবেশ দূষণ(ফাঁস) এবংজ্বালানীর গুণমানের অবনতিস্ট্যান্ডার্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্টোরেজের বিপরীতে, বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিকে "উপ-উপকরণ" জ্বালানীর গুণমান নিশ্চিত করতে কঠোর শক্তি ইনস্টিটিউট (ইআই) এবং এপিআই মানগুলি মেনে চলতে হবে।এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সোনার মানদণ্ড হলফিল্ড-ওয়েডেড স্টিল নির্মাণ, যা পরম বিশুদ্ধতা বজায় রাখার জন্য উন্নত অভ্যন্তরীণ লেপ এবং ভাসমান শোষণ সিস্টেমের সাথে বোল্ট ডিজাইনের অন্তর্নিহিত যান্ত্রিক দুর্বলতা দূর করে।

এভিয়েশন জ্বালানী কন্টেনমেন্ট ব্যর্থতা আলোচনাযোগ্য নয়। bolted ট্যাংক হাজার হাজার gaskets, seals, এবং bolts উপর নির্ভর করে each একটি সম্ভাব্য ফুটো পথ কারণ তাপীয় সম্প্রসারণ, কম্পন,অথবা সিলিং এর অবক্ষয়.

ইস্পাত নির্মাণএকক কাঠামো তৈরি করে। যান্ত্রিক seams অপসারণ করে, আমরা "seam separation" থেকে "material fatigue" এ ব্যর্থতা মোড পরিবর্তন করি, যা উল্লেখযোগ্যভাবে পূর্বাভাস দেওয়া এবং পরিচালনা করা সহজ।

• দ্বৈত দেয়ালযুক্ত স্থাপত্যঃপ্রাথমিক স্টোরেজ জাহাজটি একটি মাধ্যমিক ইস্পাত শেলের মধ্যে আবৃত। এটি একটি ইন্টারস্টিশিয়াল স্পেস তৈরি করে যা প্রাথমিক ওয়েড সিম থেকে সম্ভাব্য কান্নাকাটি ক্যাপচার করে।

• ইন্টারস্টিশিয়াল মনিটরিংঃফাঁকা জায়গায় ভ্যাকুয়াম বা চাপ সেন্সর ইনস্টল করা হয়েছে যা ২৪/৭ অটোমেটেড ফুটো সনাক্তকরণ করে।

• ওয়েল্ড ইন্টিগ্রিটি যাচাইকরণঃসমস্ত প্রাথমিক সিউম সোল্ড 100% অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার (এনডিটি) সাপেক্ষে হতে হবে, যার মধ্যে রয়েছেরেডিওগ্রাফিক টেস্টিং (RT)অথবাআল্ট্রাসোনিক টেস্টিং (UT), মাইক্রোস্কোপিক অন্তর্ভুক্তি বা স্ল্যাগ সনাক্ত করতে যা সিলিংয়ের দিকে পরিচালিত করতে পারে।

বিমানের জ্বালানী পানি শোষণ (হাইগ্রোস্কোপিক) এবং কণা দূষণের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল। একটি ট্যাঙ্ক যা ফুটো না হয় তা এখনও ব্যর্থ হতে পারে যদি এটি অভ্যন্তরীণ জ্বালানী অবনতির অনুমতি দেয়।

1. ফ্লোটিং সাকশন অ্যাসেমব্লী:স্ট্যান্ডার্ড ট্যাংকগুলি তল থেকে জ্বালানি উত্তোলন করে, যেখানে জল, অবশিষ্টাংশ এবং মাইক্রোবিক স্ল্যাড জমা হয়।ফ্লোটিং সাকশনপণ্যের উপরের, সবচেয়ে পরিষ্কার স্তর থেকে জ্বালানি বের করে, নিশ্চিত করে যে শুধুমাত্র "স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী" জ্বালানি বিমানে পৌঁছেছে।

2. অভ্যন্তরীণ আবরণঃনগ্ন কার্বন ইস্পাত আর্দ্রতার সংস্পর্শে আসার সময় মরিচা (আয়রন অক্সাইড) সৃষ্টি করে।ইপোক্সি-ফেনোলিক লেপএটি একটি নিষ্ক্রিয়, ক্ষয়কারী বাধা তৈরি করে, যাতে ট্যাংক কাঠামো জ্বালানীকে দূষিত করতে পারে না।

3. ডিসিক্যান্ট রেসিভার সিস্টেম:যখন ট্যাঙ্কের স্তর পরিবর্তন হয়, তখন বায়ু শোষিত হয়। স্ট্যান্ডার্ড ভেন্টিলেশন বায়ুমণ্ডলীয় আর্দ্রতা প্রবেশ করতে দেয়। উচ্চ ক্ষমতাযুক্ত ডেসিকেন্ট শ্বাসকষ্টগুলি প্রবেশকারী বায়ু থেকে আর্দ্রতা এবং কণা অপসারণ করে,জৈবিক বৃদ্ধির জন্য "জল তল" গঠন রোধ করা.

বিমানের অবকাঠামোর জন্য, স্থানীয় প্রকৌশল কোডগুলি বিশ্বব্যাপী বিমানের মানগুলির তুলনায় দ্বিতীয়। আপনার নকশাটি মেনে চলতে হবেঃ

• এপিআই ৬৫০/৬৫৩ঃঢালাই করা ট্যাংকের জন্য বৈশ্বিক মান।

• EI 1540:বিমানের জ্বালানি স্থাপনার নকশা, নির্মাণ, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ।

• ATA 103:জেট জ্বালানীর গুণমান নিয়ন্ত্রণের মানদণ্ড।

জ্বালানীর হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ মোকাবেলা করার জন্য দেয়াল বেধ ($ t $) গণনা করার সময়, আমরা বিমানের সেবা জীবনের জন্য একটি নির্দিষ্ট জারা ভাতা অন্তর্ভুক্ত করার সময় হুপ স্ট্রেস সূত্র ব্যবহার করিঃ

$$সিগমা_থেটা=ফ্র্যাক{P cdot r}{t}$$

যেখানে $sigma_theta$ হল অনুমোদিত চাপ, $P$ হল হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ, এবং $r$ হল ব্যাসার্ধ।

এমনকি সর্বোত্তম ইঞ্জিনিয়ারিং ট্যাঙ্কও যদি রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে অবহেলা করা হয় তবে জ্বালানীর বিশুদ্ধতা রক্ষা করতে ব্যর্থ হবে।

• স্যাম্প ম্যানেজমেন্টঃএভিয়েশন ট্যাঙ্কগুলির একটি কেন্দ্রীয় স্যাম্পের দিকে একটি ডিজাইন করা ঢাল থাকতে হবে। এই স্যাম্পটি প্রতিদিন / সাপ্তাহিকভাবে জল তল এবং দূষণকারীগুলি অপসারণ করতে হবে।

• ডিফারেনশিয়াল প্রেসার মনিটরিংঃট্যাঙ্কের সাথে সংহত জ্বালানী পরিস্রাবণ সিস্টেমগুলি ডিফারেনশিয়াল চাপ (ডিপি) গেজের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। ডিপিতে একটি বৃদ্ধি নির্দেশ করে যে ফিল্টারটি জ্বালানীতে স্থির থাকা কণাগুলি ক্যাপচার করছে.

• মাইক্রোবায়াল টেস্টিংঃমাইক্রোবীয় দূষণের জন্য ত্রৈমাসিক জ্বালানী নমুনা নেওয়া হয় (Hormoconis resinae) । যদি ট্যাঙ্ক পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ করা হয় (প্রশ্বাসকরণ এবং লেপ মাধ্যমে), মাইক্রোবীয় ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

প্রশ্নঃ আমি লেপযুক্ত কার্বন স্টিলের পরিবর্তে স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করতে পারি?

উত্তরঃ হ্যাঁ, স্টেইনলেস স্টিল (304L / 316L) বিমানের বিশুদ্ধতার জন্য চূড়ান্ত সমাধান। এটি ইপোক্সি লাইনারের প্রয়োজন দূর করে, যা শেষ পর্যন্ত ডেলামিনেট হতে পারে। তবে, CAPEX উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

প্রশ্ন: "অফ-স্পেস" বিমানের জ্বালানির সবচেয়ে সাধারণ কারণ কী?

উঃ প্রায় সব সময়ই হয়জলের তলায় জমা হওয়াযা মাইক্রোবিয়াল বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে অথবারস্ট ফ্লাক্সউভয়ই সঠিক ট্যাঙ্ক ডিজাইনের মাধ্যমে প্রতিরোধ করা যায় (ফ্লোটিং সাকশন + আস্তরণ) ।

প্রশ্নঃ ইন্টারস্টিশিয়াল ফুটো সনাক্তকরণ সেন্সরগুলি কত ঘন ঘন পরীক্ষা করা উচিত?

উত্তরঃ নিয়ন্ত্রক মানদণ্ড (এবং ভাল অনুশীলন) সেন্সর এলার্ম সিস্টেমের একটি বার্ষিক কার্যকরী পরীক্ষা নির্ধারণ করে যাতে এটি অশুদ্ধ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হয় তা নিশ্চিত করা যায়।

বিমানের জ্বালানী সঞ্চয় করা পণ্য সঞ্চয় করার ব্যায়াম নয়, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা অপারেশন।ঢালাই করা ইস্পাত নির্মাণফুটো প্রতিরোধ এবংঅভ্যন্তরীণ আবরণ/জলবাহী স্তন্যপানবিশুদ্ধতা নিশ্চিত করার জন্য, আপনি এমন একটি সিস্টেম তৈরি করেন যা বিমান শিল্পের কঠোর চাহিদা অতিক্রম করে।

আপনি কি বর্তমানে বিমানের জ্বালানি প্রকল্পের নকশা পর্যায়ে আছেন?

যদি আপনার ট্যাঙ্কের আকার, কাঠামোগত স্পেসিফিকেশন বা বর্তমান ইআই / এটিএ মান পূরণ করে এমন ফিল্টারিং সিস্টেমগুলিকে সংহত করার জন্য সহায়তা প্রয়োজন হয় তবে প্রযুক্তিগত পরামর্শের জন্য আমাদের প্রকৌশল দলের সাথে যোগাযোগ করুন।

আপনি কি আপনার বিমানের জ্বালানি স্কিডের জন্য ফিল্টার-বিভাজক এবং মনিটর হাউজিংয়ের মধ্যে নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত পার্থক্যগুলি অন্বেষণ করতে চান?